針對天津友發(fā)鋼塑復(fù)合管生產(chǎn)線內(nèi)焊原焊接車存在問題,從機械和電控系統(tǒng)方面進行了改進設(shè)計。內(nèi)焊焊接車上安裝有固定旋轉(zhuǎn)輥、可升降的輸送輥、焊劑墊和可調(diào)整的加長引(熄)弧板等,焊接車體結(jié)構(gòu) 。焊接車采用變頻電機調(diào)速,速度0.5~25m/min焊接速度0.5~3m/min,控制系統(tǒng)為PROFIBUS現(xiàn)場總線結(jié)構(gòu)。2內(nèi)焊焊接車機械設(shè)計改進根據(jù)工藝流程,預(yù)焊完的鋼管經(jīng)固定輥道和內(nèi)圖1焊接車體結(jié)構(gòu)簡圖焊焊接車的輸送輥運送到內(nèi)焊待焊位置,然后將鋼管放在固定旋轉(zhuǎn)輥上,調(diào)正焊縫位置后方可進行內(nèi)焊,因此輸送輥必須可升降。尤其適合我國目前正在建設(shè)的西氣東輸一、二線”工程。大口徑天津友發(fā)鋼塑復(fù)合管市場需求及鋼管制造業(yè)現(xiàn)狀1.大口徑天津友發(fā)鋼塑復(fù)合管市場需求長期以來，我國的大口徑天津友發(fā)鋼塑復(fù)合管一直依賴于進口，屬高新技術(shù)產(chǎn)品，每年花去大量外匯。而我國在大口徑天津友發(fā)鋼塑復(fù)合管制造領(lǐng)域一直處于空白，幾乎沒有一家成套的制管生產(chǎn)線，而“西氣東輸”南水北調(diào)”等大型項目的啟動，對大口徑天津友發(fā)鋼塑復(fù)合管的需求量日益迫切。2002年，西氣東輸”一線工程全長4000km主管道敷設(shè)總量在800萬t以上，多數(shù)采用進口，但與此同時，也給我國制管業(yè)帶來了發(fā)展機遇。
2009年，隨著“西氣東輸”二線工程西起新疆霍爾果斯口岸，南至廣州，東達上海，途經(jīng)新疆、甘肅、寧夏、陜西、河南、湖北、江西、湖南、廣東、廣西、浙江、上海、江蘇以及安徽等14個省區(qū)市，管道主干線和8條支干線全長9102km啟動，主干線和8條支干線工程大口徑天津友發(fā)鋼塑復(fù)合管制造技術(shù)大口徑天津友發(fā)鋼塑復(fù)合管成套設(shè)備可以廣泛用于陸地、海洋油氣、天然氣、供熱、供水、煤漿和礦漿等介質(zhì)的輸送及海洋平臺、電站、鐵路公路橋梁涵洞、造紙、化工、體育場館和城市建筑管體和結(jié)構(gòu)用管的制造。內(nèi)焊焊接車簡介內(nèi)焊是天津友發(fā)鋼塑復(fù)合管生產(chǎn)線的重要工序,內(nèi)焊焊接車用于為內(nèi)焊機輸送鋼管,協(xié)同完成內(nèi)焊過程。
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